全国有各种各样的体育比赛，加拿大闻名于世的赛事之一便有世界一级方程式锦标赛，下面我们就一起来了解一下蒙特利尔世界一级方程式锦标赛加拿大大奖赛吧！

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一、简介

F1加拿大站，中文全称世界一级方程式锦标赛加拿大分站，又简称加拿大站。世界一级方程式锦标赛，是由Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)联邦认可的最高级别的单座赛车。对于那些认为Formula 1是什么从化学实验室发明出来，是一组司机或他们驾驶的汽车追随的规则。每年有实际上是两个一级方程式锦标赛，一个针对于驾驶者，一个是针对于制造商。每个团队最多由两名司机组成，Formula 1拥有来自欧洲非常大规模的支持，2014年赛季，全球4.25亿电视观众的观看比赛。

二、赛事介绍

1、时间：比赛一般每年6月份在加拿大蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道举行。

2、单圈长度:4.361公里

3、比赛方向:顺时针

4、比赛圈数:70

5、比赛距离:305.270公里

6、停站策略:1停33-38圈；2停2-30, 46-52圈；3停17-22, 31-37, 47-52圈。

三、赛道介绍

加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的跑道太旧也太危险。蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成。

赛道启用后的首位冠军是加拿大当地的赛车好手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。

蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。

赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。

接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。8号及9号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。

退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。

五、历届冠军统计（部分）

1、赛季：1978年，车号：12号，车手：吉尔-维伦纽夫，车型：法拉利312T3，引擎：法拉利3.0F12，成绩：1:57'49.196，平均时速：160.414；

2、赛季：1981年，车号：26号，车手：雅克-拉菲特，车型：利吉尔JS17，引擎：马特拉3.0V12，成绩：2:01'25.20，平均时速：137.290；

3、赛季：1989年，车号：5号，车手：波特森，车型：威廉姆斯FW12C，引擎：雷诺3.5V10，成绩：2:01'24.073，平均时速：149.706；