在意大利,打不着出租

          在羅馬街頭,人們很少看到空駛的出租車,偶爾看到一輛空車,你招手,他也不停,因爲他是別人打電話叫的,他已經有主了。原來,這裏的出租汽車站多設在機場、火車站和市中心的一些廣場上,一般居民要用車,都得先電話預約,而且正規的出租車目前都是白色的。　

　　   出租車由合作社管理 

　

 　　  羅馬的出租車幾乎全由合作社管理,司機與合作社之間是合同關係。爲便於用戶呼叫和記憶，車牌號碼全是4位數。全市共有5—6家較大的出租車合作社,這裏稱爲無線電出租車合作社。車上裝有無線電呼叫設備,服務中心的調度臺通過電波不停地播發用戶需求信息,司機則根據自己的方位確認服務目標。服務檯得到司機確認後,立即將信息傳給用戶。一般情況下,出租車都會在幾分鐘內抵達目的地。

　　　在意大利,開出租車需要向市政府申請營業執照。每個執照的費用爲10多萬歐元,有效期爲5年。5年後要重新驗證。馬里奧每天工作8—9小時,每月收入約爲2000歐元。　

　  　 許可證都有分類和編號

　　　羅馬的出租車司機,除了參加合作社的以外,還有爲數不多的“散兵遊勇”,盧恰諾就是其中之一。4年前,由於租的商店被主人收回,盧恰諾就開起了出租車。當時羅馬市已經停止發放新的出租車牌照,他通過朋友買了一個,花了11萬多歐元。他沒有參加任何合作社,但與合作社的司機差不多,也是自己買車並負擔汽車保險和油費。　

　　   儘管是自己管理自己,但盧恰諾也要按照許可證上排好的班次上下班。原來,羅馬市政府在發放許可證時,已經將許可證分類編號,並按編號排好了班次,以避免夜間或天氣不好時客人找不到出租車。他接送的客人大多是北方來羅馬辦事的商人或1,還有一些是外國遊客。盧恰諾常常拉他們到那不勒斯、佛羅倫薩和鬥獸場等地遊覽。　　

　　　司機對路況很熟悉

　　　在羅馬,用普通的駕駛執照開出租車是違章行爲,想開出租車還要通過一項專門的考覈,內容包括交規和對當地街道的熟悉情況。因此,在羅馬乘出租車,司機一般都能找到最近又不塞車的路線。

　　　除了上述正規的“白車”外,羅馬還有一部分“黑車”,這不僅是顏色的區別,最主要的一點是“黑車”沒有合法證件,屬於非法經營。這些“黑車”大都在火車站、飛機場等地,主動上前拉客,對象主要是不熟悉當地情況的外地人。那些坑蒙拐騙的行爲也大多是他們的“傑作”。

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