出行情報站：匈牙利交通介紹

         今天小編將爲大家介紹匈牙利的交通情況，要去匈牙利旅遊的人注意了。

         航空

布達佩斯風光

         匈牙利的民航主要肩負國際客貨運輸的任務。闢有布達佩斯至華沙、柏林、巴黎、維也納等等重要航線；國外航空公司在匈牙利開闢了十幾條航線，從布達佩斯起飛，飛抵世界幾十個城市。 國內近10條航線分別飛抵重要的城鎮和旅遊勝地。

         全國共有7個機場，分別設在塞格德、德布勒森、米什科爾茨、傑爾、鬆波特海伊和布達佩斯。1985年，匈牙利新建成一個機場，把民航與其他航空公司分開。現在，匈牙利民航共有飛機22架，每年接送乘客達100多萬人次。

         水運

多瑙河

         多瑙河是匈牙利重要的水運航道，它不僅是匈牙利國內運輸的黃金水道，也是一條國際運輸線。多瑙河全長2850公里，在匈牙利境內有410公里。國內河流大部分匯入多瑙河，其中包括匈牙利第二大河流蒂薩河。

         蒂薩河與多瑙河的支流密佈，貫穿匈牙利平原地區，起着城鄉間貨運的橋樑作用。每年10~12月，秋季結冰期到來，河運開始減少；春天到來後，河運纔開始和繁忙。布達佩斯是國際自由港，從這裏乘船可到達德國、捷克、斯洛伐克、南斯拉夫、羅馬尼亞、獨聯體與保加利亞等國家和地區。

         鐵路

布達佩斯風光

         鐵路是匈牙利連接境內各區的主要運輸工具。匈牙利面積不大，但鐵路線卻密如蛛網，十分發達。第一條鐵路修建於1840年，到今天，鐵路線已達7765公里，平均每100平方公里就有10公里的線路。按人均計算。每13人就擁有10公里的鐵路線，這一數字，已躋身於歐洲交通發達國家的行列。

         鐵路幹線部分已經電氣化，電氣化鐵路爲1147公里。鐵路的發達，使國內不論是客運還是貨運都比較方便。例如從布達佩斯去巴拉頓湖遊覽，每天都有火車往返，僅花4個小時就到了湖邊，遊覽後下午坐往返車回到布達佩斯。僅一天，就能從從容容地到湖區遛一圈，領略到了大自然的風光。

匈牙利館

         匈牙利鐵路國內運輸繁忙，國際運輸的任務也很繁重。從匈牙利發出的列車，通往歐洲大部分國家。它是國際客貨運輸的樞紐。北京到布達佩斯有聯運列車，爲近年來去匈牙利旅遊、做生意打開了方便之門。幾年前，這趟車的票價十分便宜。

         從北京啓程，橫穿西伯利亞大地，行程8天僅45美元。那時，廉價的車費使布達佩斯至北京這趟線成爲從歐洲到亞洲的國際熱線，吸引着世界各地的遊人，乘客常常爆滿。匈牙利實行改革後，國家對鐵路、飛機、汽車等交通工具進行了大幅度調整。調整後的票價比原價增長3~4倍。廉價票沒有了，購票也就容易些了。

         鐵路客車分等級，一等車廂爲雙人包廂；二等車廂爲四人軟臥；三等車廂是硬座。這一般是指遠途列車，而短途列車沒有臥鋪，只分軟、硬座。列車有吸菸與非吸菸車廂之分，這樣使得吸菸者與非吸菸者截然分開，避免了公共場所的污染。

         公路

匈牙利國會大廈

         匈牙利的公路發展很快，似乎有追上鐵路的趨勢。大部分公路實現了黑色路面化。全國城鄉都有客車抵達。隨着轎車的增多，顯而易見的問題出現了：公路日益變得擁擠，負擔過重。

         路車流量最多的地方，多集中於匈牙利通往南斯拉夫、羅馬尼亞、奧地利的邊境地區。在匈牙利國內放鬆了出國限制後，跨國採購大軍驟增。由於大部分匈牙利人自己擁有小汽車，於是開車採購熱曾在匈牙利風靡一時。

匈牙利少女

         絕大部分人是去鄰國奧地利採購，有時一天人數多達十幾萬。由於人多，通往奧地利的公路幾乎陷於癱瘓。當然這只不過是公路運輸中少有的現象，大部分公路並沒有超負荷的狀況，公路運行情況良好。

         據1990年統計，在各種公共運輸行業中，公路的貨運量佔合同貨運總量的14.82%，而客運量佔全國客運總量的40.71%，均居第二位，僅次於鐵路。目前匈牙利公路總長度達29832公里，其中硬質地面佔總長度的98.65%。全國約有2.6萬輛長途車奔跑在市區或城鄉的公路上。隨着匈牙利的建設日益發展，公路所擔負的運輸任務將更加繁重。

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